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近十年来,特别是中国加入WTO以来,国内汽车产业年均产销增长率高于10%。仅2002年到2007的六年时间里,中国汽车年均产量增幅达100万辆。中国汽车产业正步入高速发展的轨道。但高速发展的背后却潜藏着一系列的问题:能源危机,原材料成本上升使汽车的制造成本越来越高;产能过剩,激烈的市场竞争和宏观环境的快速变化,使汽车行业的利润空间在逐步被压缩;国际经济危机的冲击,生产预测与市场需求的脱节,整车销售物流中大量库存的积压,现金流在经受考验,传统汽车分销模式在寻求改变。事实说明,传统依靠汽车制造商单方面压缩成本的方式已经不适应时代的发展,现在应该从整个汽车销售物流系统中去挖掘新的利润源。供应链环境下整车销售物流系统的科学管理将成为汽车制造产业一个新的利润增长点。与此同时先进的供应链管理思想-供应商管理库存与第三方物流整合的成功案例在不断增多,本文将寻求在传统汽车整车销售物流系统中引入这两大现代供应链管理元素。本文从VMI和TPL的相关理论入手,首先分析了这两大管理理论整合的可行性,进一步通过对汽车整车销售物流系统特点和现状的考察,提出了运用VMI和TPL理论整合整车销售物流系统的可行性以及模式选择。然后通过系统动力学软件进行建模和仿真,仿真结果证明了汽车整车销售物流系统改进的可行性和有效性。本文的主要研究成果:1、提出了基于VMI和TPL的汽车整车销售物流系统的改进模式,整个模式包括分销模式的改进,第三方物流中心的引入,VMI系统的共建以及一体化整合模式的建立;2、构建了整车销售物流系统的成本分析框架。该框架综合了整车销售物流系统内各阶成员的成本评价,系统整体成本评价,终端顾客需求满足率评价以及牛鞭效应计算。经过一系列工作,本文不仅综合了VMI和TPL理论对传统汽车整车销售物流系统模式进行了改进,而且通过建模和仿真,系统的绩效指标对比,成本评价指标对比等方式,初步建立了汽车整车销售物流系统的分析评价模式。希望本文的工作能够给以后的汽车整车销售物流系统研究带来一定帮助。