作为世界上最早开展磁浮交通系统技术研究的国家,德国于1989年成功开发了TR08磁浮列车,该车在埃姆斯兰试验线上达到每小时436公里的速度。日本是世界上第二个开展磁浮系统技术研究的国家,其开发的磁浮列车于1997年12月在山梨县的试验线上创造出每小时550公里的世界最高纪录。中国是世界上第三个掌握磁浮系统技术并首先付诸商业运营的国家。2002年12月31日,世界上第一条磁浮商业运营线在上海顺利通车。磁浮技术在地面交通领域处于世界领先地位,但毕竟磁浮技术在国内刚刚开始,培训也处在起步阶段。在磁浮员工培训评价方面,缺乏系统的培训评价体系,自然也缺乏支撑师资评审所需的培训师资评价体系,同时也缺乏培训师资的考核标准。技术的先进与培训的落后,迫切要求我们加紧研究磁浮员工培训评价问题,探索培训评价方法,构建培训评价体系。磁浮员工培训质量主要依托于培训师资的质量,但由于目前对培训师资的评价难以量化,通常仅凭主观经验,因此急需建立一套科学的培训师资的评价方法。本课题依托上海磁浮示范线的研究、建设和运营背景,结合目前开展的磁浮工作和培训经验,对培训师资的评价问题展开研究,主要目的是探索一套有效的评价培训师资体系的方法。网络层次分析法(ANP)充分考虑了评价因素之间的依赖性和反馈性,是科学的实用决策方法,可以用于师资培训评价体系问题的研究。本课题首先从定性和定量两方面分析了磁浮员工培训师资评价的各个关键因素。接下来介绍了层次分析法(AHP)和网络层次分析法(ANP)的基本理论与应用方法,并比较了两者的优缺点。然后按照磁浮师资评价体系中各个关键因素的支配关系建立AHP层次模型和ANP网络模型。利用Super Decisions软件计算出各层次的判断矩阵并进行超矩阵的求解,得到磁浮员工培训师资评价各个因素的权重,这些权重可以用于实际的评价体系。本课题对磁浮员工培训师的评价因素进行了理论计算与分析,收集了大量的样本,保证了数据真实可靠,具有一定的代表性。并基于ANP的定量评价方法与定性方法相结合,确保了评价结果的客观性和准确性。最后,形成了一套切实有效的师资评价方法。这对磁浮员工培训体系尤其是师资评价体系的构建具有现实意义,对推进磁浮员工培训工作具有指导意义。