加筋板和板架在船体结构中有着广泛的运用，随着船舶的高速化和轻型化的趋势，以及高强度材料的广泛运用，使得船体结构的稳定性问题尤为突出。船体结构稳定性问题是船舶结构设计中的重要问题，历来受到船舶结构力学工作者的高度重视。由于加筋板及板架结构是船体结构的主要组成部分，尤其是船舶的上甲板和船底结构，它们直接关系到船体的总纵强度，加筋板及板架结构的压缩屈曲强度是设计人员十分关心的。因此研究加筋板以及加强筋的稳定性更具有重要意义。它们对于正确把握船体结构的安全性、经济性和保证足够的强度裕度是十分重要的。对于加筋饭中加强筋腹板的局部屈曲，引用Paik的方法推导出了筋的腹板的挠度方程及其边界条件，求解相应的方程，从而计算出腹板的局部屈曲应力。本文在总结前人研究成果的基础上，主要通过对加强筋的屈曲分析，来研究加筋板的稳定性。对于加筋板中筋的侧倾失稳，引用Hughes方法，通过能量法推导加强筋侧倾失稳时的总势能泛函，利用最小势能原理求解出此失稳模式下的临界应力。利用Paik公式，Hughes公式，以及我国CCS的公式，对于加强筋的扭转屈曲(侧倾)进行了详细的分析，并且利用有限元软件计算，通过分析比较，得出一些比较实用的数据及一些有价值的结论。并且基于Bleich公式，得出了实际可行的骨材侧倾的计算公式。本文还对加强筋受到横向载荷作用时的侧倾稳定性作了分析，并在此基础上，得到了一个计算T型扶强材受到横向载荷作用时的简洁计算公式，用于工程实际中的应用。