货车是人们日常生活不可或缺的货物运输工具,是国民经济发展的重要组成部分。动力性和经济性是货车重要的性能指标,直接影响货车的运输效率和成本,动力传动系统匹配直接影响其动力性和经济性。货车动力传动系统的开发基本为匹配后桥主减速比,发动机和变速箱的选型基本在市场调研和项目立项阶段已选定。后桥主减速比的选定原则为在满足动力性和经济性的国家标准和设计要求的前提下,具备最低的燃油消耗量。本文以某二类底盘改装的载货汽车、厢式运输车和仓栅式运输车为研究对象,匹配多个不同的后桥主减速比,运用AVL-Cruise进行仿真计算,通过评价选择优选后桥主速比。同时对优选的后桥主减速比的车型进行实车测试,进行综合评价对比。本文研究的工作主要如下:1、查阅大量文献,对动力性评价指标参数进行解析,了解美国、欧洲和日本燃油经济性指标控制思路,重点分析国内工信部C-WTVC循环油耗限值和交通部营运货车油耗限值,制定本文研究货车的动力性和经济性设计评价指标。2、深入研究动力传动系统设计计算理论,对发动机数学模型、阻力理论模型和动力性、经济性参数计算进行详细研究,同时针对AVL-Cruise软件的仿真计算进行研究,对影响计算结果准确度的参数进行了着重分析。3、对同一底盘改装的三类货车匹配的后桥主减速比进行AVL-Cruise仿真计算,针对计算的结果进行评价,通过数据对比和图表类比,选出符合三类货车的最优后桥主减速比。4、对三类货车的最优后桥主减速比的样车进行实车测试,通过测试结果对比验证AVL-Cruise仿真计算的符合性,对本文的研究进行综合评价。研究结果表明,后桥主减速比为货车动力传动系统匹配的关键参数,直接影响动力性和经济性的评价指标。同时AVL-Cruise仿真计算可为货车动力传动系统匹配提供较为快捷和准确的计算。