近几年来,我国的电子商务规模与技术呈现持续快速增长的态势,越来越多的企业开辟了网上渠道来销售产品,与原有的传统零售渠道形成双渠道结构。诸多企业的成功运作说明了双渠道结构是挑战与前景并存的渠道结构,通过网上购物的消费者比例也在逐年增加。然而,网上渠道的引入不可避免地带来了一些新的研究问题:一方面,面对着多元化的购物方式,消费者对产品和服务的需求不断提高,零售商在供应链中的地位发生了变化,出现了以沃尔玛、家乐福等为代表的以零售商为主导的供应链结构,供应链中主导成员的不同将导致不同的定价和服务决策。另一方面由于传统零售渠道提供服务的成本较高而网上渠道提供的成本较低,消费者搭便车的购买行为降低了零售商提供服务的积极性。因此,考虑供应链的成员权利大小并协调好渠道间的搭便车问题成为一个值得研究的方向。首先,本文考虑到供应链中成员的权利大小,依次分析制造商占主导、零售商占主导和权利相等的这三种权力结构的不同均衡情况。对以制造商为主导和以零售商为主导的供应链的分散决策模型均利用Stackelberg博弈进行求解,并分析对比其最优决策与集中决策下的不同和各决策变量受搭便车行为的影响,还提出了分别提出了成本共担和二部定价协调策略,以此改进供应链效率及各成员的利润情况,并验证了其有效性与可行性。之后,利用Nash博弈进行求解分析权利相等的供应链的决策变量。最后,用数值分析方法对比分析了三种权力结构的供应链的最优决策差异及受搭便车行为的影响程度。研究发现:搭便车行为并非都是有害的,在以零售商为主导的供应链中,其对制造商是有利的,而且搭便车对二部协调协调策略的改进能力是有提高作用的;权利相等的供应链绩效没有其它两种权利结构的供应链绩效高,其占领市场的能力是最弱的,尤其是当搭便车系数越高,差距就越大;三种权利结构下的分散决策的供应链的总利润都没有集中决策下的高,零售商占主导地位的供应链的服务水平是最高的,也能够更全面地覆盖市场。