二十一世纪,汽车的轻量化已成为必然趋势,轻质材料尤其是铝合金在汽车生产中的应用越来越广泛,铝合金板材的大量应用使得铝板材的连接技术成为解决材料应用的关键。由于铝合金材料对温度敏感,采用焊接工艺易产生局部过热从而导致疲劳强度下降;而传统的铆接技术工艺复杂,外观差、效率低且不能单侧连接。本文研究了一种新型的连接技术—流动钻铆连接技术,对于解决铝合金汽车薄板的连接问题具有重要的意义。本文在建立铝合金汽车薄板流动钻铆连接的三维CAD模型的基础上,首先借助DEFORM-3D软件对其工艺过程进行仿真,对仿真形成的接头进行分析与质量评价,分析流动钻铆螺钉载荷—位移变化趋势、总结仿真连接过程中温度变化情况,以及应力和速度分布情况。验证流动钻铆连接技术的可行性。然后,对影响铝合金汽车薄板流动钻铆连接效果的工艺参数,包括枪头压边力、主轴转速、异种铝板连接中板材放置顺序等进行了模拟研究,分析各参数对流动钻铆连接接头质量产生的影响,总结出工艺参数的选取标准。为铝合金汽车薄板流动钻铆连接研究提供了更多的理论参考。最后,对铝合金汽车薄板流动钻铆连接进行试验研究,运用TRIZ理论创新设计了流动钻铆连接装置,利用设计后的试验设备和EJOT螺钉选取不同的主轴转速对同种铝板材进行连接,得出较为合适的主轴转速,验证了仿真所得合适主轴转速的可靠性;选取ARNOLD流动钻铆螺钉,在同样主轴转速变量下进行同种铝板材连接,得出与利用EJOT螺钉连接板材相似的规律,总结出利用流动钻铆连接板材时的较佳主轴转速对于同样尺寸不同品牌和截面几何的螺钉具有普适性,并得出同种尺寸的两种螺钉,ARNOLD流动钻铆连接接头套筒长度普遍高于EJOT螺钉流动钻铆连接接头套筒长度的规律。为汽车工业生产活动提供了指导。