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随着汽车产业的发展,汽车轻量化显得尤其重要,镁合金、铝合金等轻质量高强度的材料首当其冲的被应用。因此解决镁合金与铝合金的连接问题就成了制约镁铝合金在汽车上应用的关键问题之一。本实验对2mm厚的AZ31B镁合金和3mm厚的6061铝合金进行了实验,研究工艺参数对点焊接头力学性能和显微组织变化的影响,对点焊接头的连接机理进行了分析。建立了剪切力函数Y关于搅拌头旋转速度N,轴肩摩擦停留时间T和搅拌针伸出长度L的响应,Y=5.28+0.10×N+0.27×T+0.48×L一0.056×N×T一0.014×N×L一0.61×T×L一0.24×T2—0.24×N2-0.49×L2:建立了曲面响应图和等高线,从中可以直观的观察到工艺参数对点焊接头剪切力的影响,并且优化出当N=1000r/min,T=4s,L=3.5mm时点焊接头的抗剪切力达到最大值为5.28KN；对点焊接头的断口分析认为,断裂在微观上表现为解理断裂,宏观上表现为脆性断裂。断裂一种发生在Mg/Al的结合界面处,另一种发生在镁合金的热影响区处；对接头镁合金、铝合金和搅拌区内的典型特征组织进行了分析,发现了条状和块状的铝合金和“洋葱环”组织。对点焊接头区域进行了XRD以及EDS分析,认为点焊接头区域产生了A112Mg17和A13Mg2金属间化合物,且有两种层状组织,分析认为一种为镁合金层状组织,另一种为Mg,A112Mg17和A13Mg2的金属间化合物层状组织。对焊接过程进行了温度的测量,测量的铝镁结合界面最高温度均低于共晶温度,结合对点焊接头区域线扫描分析认为,点焊接头的连接方式主要是机械搅拌连接,同时伴随着一些元素扩散连接。对点焊接头横截面进行了显微硬度的测量,最高值出现在搅拌区内的层状组织处,同时层状组织使得硬度分布不均匀,硬度最低值出现在热影响区处。