随着我国现代航空工业的发展，为了满足飞机承力结构的设计要求，具有高比强度的钛合金在航空器结构中的应用越来越普遍。电子束焊这种先进的连接工艺在钛合金的制造过程中被广泛采用。钛合金焊接接头的可靠性评定还主要集中在常规力学性能方面，因此开展钛合金电子束接头塑性损伤行为的研究，一方面为推广它们在航空工业中的应用提供设计依据，同时对保证结构的安全可靠性也具有十分重要的意义。　　 针对我国航空器上采用的大厚度TC4-DT钛合金，本文采用试验和数值模拟的方法研究了电子束接头的塑性损伤行为。　　 本文首先对大厚度TC4-DT钛合金电子束接头在厚度方向上依次取样，并对得到的母材金属试样，焊缝金属试样和电子束接头试样进行拉伸试验。　　 宏观上用连续损伤力学的方法推导出了新的塑性损伤演化模型，并以弹性模量作为损伤变量分别对母材、焊缝和电子束接头进行塑性损伤测量。试验表明，对于TC4-DT钛合金，塑性损伤模型与试验结果符合良好，电子束接头的损伤演化速度高于母材。　　 用细观损伤力学的方法，采用Gurson-Tvergaard-Need1eman(简称GTN模型)孔洞损伤模型，对TC4-DT钛合金电子束接头的损伤演化行为进行了模拟计算。计算结果表明，钛合金电子束接头的损伤发生在母材，损伤发展随焊缝宽度的增加而加快。