现代雷达面临着日益复杂的电磁环境,随着雷达干扰技术的不断发展,干扰形式从之前的压制式干扰、假目标欺骗干扰等干扰逐渐发展到航迹欺骗干扰,对常规雷达和组网雷达具有较大威胁,因此对航迹欺骗干扰的识别和对抗的研究也越来越受关注。本文通过对航迹欺骗干扰的基本原理和产生机理的分析,结合不同的航迹欺骗干扰的类型,提出了几种针对航迹欺骗干扰的识别与对抗的方法,并对方法的有效性进行了仿真验证。主要研究工作和取得的成果如下:1、介绍了航迹欺骗干扰中包含的副瓣航迹欺骗干扰和主瓣航迹欺骗干扰。超低旁瓣、旁瓣相消等技术的发展,使得副瓣航迹欺骗干扰的效果不理想,所以文章重点介绍了主瓣航迹欺骗干扰中的针对单部雷达的距离拖引(Range Gate Pull Off,RGPO)航迹欺骗干扰和距离假目标航迹欺骗干扰,以及针对雷达组网的多机协同航迹欺骗干扰,并具体阐述了其基本原理和产生机理。2、研究了识别对抗单雷达航迹欺骗干扰的方法。首先介绍鉴别假目标干扰是否存在的方法,其次具体分析对抗RGPO的方法;在RGPO干扰存在的情况下,雷达的距离跟踪波门容易被干扰脉冲拖走,获得错误的目标位置信息,产生假目标点迹,从而在雷达终端界面上产生虚假航迹,并跟踪丢失真实目标,针对此问题,本文提出了一种对抗该干扰的方法,在标准PDA跟踪算法的基础上利用真实量测和虚假量测的速度信息对关联概率的计算方法进行改进,使得真实量测关联到航迹的概率权重更大,仿真表明这种方法能使得在RGPO干扰存在的情况下,雷达可以正确地跟踪真实目标。对于假目标航迹欺骗干扰,本文分析了真实目标和虚假目标的角度量测误差的差异,提出了基于距离判别的鉴别真假航迹的方法,并通过仿真实验验证了该方法的有效性。3、研究了识别雷达组网多机协同航迹欺骗干扰的方法。首先对多机协同航迹欺骗干扰过程中的引入的误差以及该误差造成的真实航迹和虚假航迹的差异进行了分析,然后用航迹量测构造马氏距离、距离相似度、兰氏距离等特征,基于不同特征的组合采用支持向量机算法来实现对真实目标航迹和虚假目标航迹的识别,并通过仿真实验对所采用方法的有效性进行了验证。