动力系统作为纯电动汽车唯一的动力来源,其工作特点对电动车性能起着决定性的作用。由于目前广泛应用于纯电动汽车的锂电池能量密度不足,燃料电池尚处于研发试验阶段等。因此,纯电动汽车动力系统参数匹配及优化仿真研究对于改善整车的动力性能和经济性能具有更加显著的科学意义。首先,确定动力元件的选型及参数设计。分析纯电动汽车的性能特点及市场需求,确定本文具体研究车型的驱动形式,根据设计理念及相应法规要求,确定整车的基本参数、动力性能指标、经济性能指标和动力元件的布置形式等,运用汽车理论对各动力元件的相关参数进行计算,进而对驱动电机、动力电池组和减速器进行选型并确定相应参数,为后续搭建整车仿真模型做准备。其次,搭建整车仿真模型。利用AVL Cruise软件搭建纯电动汽车仿真模型,设定动力性、经济性的单次计算任务并运行,查看仿真数据结果并与设定的性能指标进行对比分析,为动力系统参数匹配及优化研究奠定基础。再次,确定优化整车动力性和经济性的科学方法。分析正交试验法对多因素水平的设计方法,建立基于多目标优化函数数学模型,进行Component Variation整车仿真并根据仿真数据结果分析最高车速、减速比和电池组单体电池个数对整车性能(动力性、经济性)的影响,计算多目标优化函数的最优值,通过对动力系统参数匹配及优化研究,优化整车经济性能,使续驶里程显著增加。最后,进行样车的试制与试验测试,主要进行最高车速测试、加速性能测试和综合工况下续驶里程测试等。将试验数据与正交试验的动力性和经济性仿真数据进行对比分析,验证纯电动汽车动力系统参数匹配及优化仿真研究方法对提升整车经济性能的准确性和可靠性,为后置后驱的家用纯电动轿车动力系统匹配及优化提供科学有效的方案,改善纯电动汽车经济性能。