随着我国汽车保有量的快速增长,带来日益严重的能源紧张和环境污染问题,插电式混合动力、纯电动及燃料电池等新能源汽车可有效的进行节能减排。国家对纯电动客车设定了电耗水平、续驶里程、动力电池与整车重量比重等补贴准入门槛,要求客车企业不能单纯依赖动力电池的技术进步,必须深入研究纯电动客车节能技术,不断降低纯电动客车电耗。本文以分布式四轮驱动纯电动客车为目标,研究适用于纯电动客车的四驱分布式驱动系统方案,提出了基于四驱分布式驱动纯电动客车的轴间转矩优化控制方法和制动能量回收系统。分布式驱动减速器采用了新型的一级齿轮传动加一级行星排减速的结构型式,分布式驱动电机选用高效永磁同步电机,该机电一体化分布式驱动动力总成技术方案集成度高、结构紧凑、重量轻、功率密度大、传动效率高。开发了分布式四轮驱动纯电动客车基于转矩分配系数的能耗优化控制策略并进行了整车仿真分析,仿真结果表明,转矩优化控制策略下的整车仿真电耗明细优于转矩平均分配策略。研究了四轮驱动电机制动力与机械制动力的协调控制方法,以驾驶员制动踏板解析出发,优先使用电机制动力矩,以最大化回收制动能量为目标,在典型城市工况下的有效制动能量分析表明,分布式四轮驱动纯电动客车制动能量回收效果较好。研究了整车重量、滚动阻力系数和空气阻力系数对整车能耗的影响,结果表明,单轻量化技术可使分布式驱动纯电动客车在中国典型城市综合工况下的电耗降低8%;单滚动阻力系数优化技术可使分布式驱动纯电动客车在中国典型城市综合工况下的电耗降低5.7%;单空气阻力系数优化技术可使分布式驱动纯电动客车在中国典型城市综合工况下的电耗降低0.2%;分布式驱动纯电动客车可以重点在整车轻量化和低滚阻轮胎开发应用方面开展整车行驶阻力优化。