随着社会和国民经济的发展,我国业已进入了科技大发展的时代。而我国铁路货车也在提速重载的方向上快速发展,目前,大同.秦皇岛运煤专线也已经开行了2万吨重载列车。然而,自铁路货车实行提速重载发展以来,C80B货车车体关键焊接结构多处发生了疲劳断裂损伤,给我国国民经济带来了巨大的损失。目前,货车车体的疲劳损伤问题已经成为了制约货车车体技术发展的瓶颈之一。货车车体主要由焊接结构组成,现在,获取货车车体焊接结构疲劳性能数据主要通过模拟加载疲劳试验。国内齐齐哈尔轨道交通装备有限责任公司准备建造车体疲劳试验台,该车体模拟线路加载试验台是一种在实验室条件下再现实测车体应力-时间历程,进而有效获取车体疲劳性能数据的现代试验方法,目前,该模拟加载试验台尚没有实测线路上的载荷和相应的车体应力数据。　　 本文依据C80B货车车体在大秦线上的载荷测试、应力测试和车体以及摇枕加速度测试,得到了C80B货车车体浮沉载荷、车钩纵向载荷、侧滚载荷和扭转载荷的变化规律,以及相应的摇枕和车体加速度、车体应力变化规律；根据对实测数据的分析,得到了各个应力测点的主载荷及其对应力测点的量化影响关系；验证了典型工况下C80B货车车体加速度与载荷之间的关系,计算了车体等效加速度,并将其与EN12663规范规定值做对比,验证了车体加速度数据用于车体疲劳评价的可行性；参照EN1993标准,结合焊接结构疲劳损伤理论,计算了各个应力测点的损伤值和预测寿命；结合C80B车体焊接结构形式和实测载荷谱,确定了浮沉、车钩、侧滚、扭转载荷的疲劳截止载荷,去除疲劳损伤截止载荷以下的载荷-时间历程,“浓缩”形成了各载荷的有效载荷时间历程,进一步建立了模拟加载疲劳试验谱和模拟加载试验台应力校验标准。