近年来,随着我国公路建设的高速发展,尤其是多山地区农村公路的不断发展,公路的积水破坏问题也日益增多。路面水流的侵蚀破坏是导致公路破坏的重要因素之一,因此研究路面产汇流的影响因素和变化规律对于路面养护和排水能起到重要的指导意义。目前现有的学术成果对路面微流域的研究还不够深入。因此本文采用现场水动力学及模拟降雨试验和数值模拟分析相结合的方法,深入地研究路面微流域产汇流的影响因素和变化规律。本论文取得的主要研究成果如下:一、由现场路面水动力学冲刷试验结合数据进行模拟分析得到以下结论:(1)路面流平均流速、水深和雷诺数主要受到流量影响,路面粗糙度和坡度对平均流速和水深影响较小,对雷诺数没有影响。(2)阻力系数与路面粗糙度、坡度和弗劳德数呈良好幂函数关系。由数据拟合所得到的计算模型在试验条件下可以用于计算不同路面粗糙度条件下的路面薄层水流的阻力系数。(3)降雨的打击作用对路面流的平均流速和弗劳德数有放大效应,对阻力系数有减小效应,平均水深和流态则没有影响。二、由现场路面模拟降雨试验结合数据进行模拟分析得到以下结论:(1)路面产汇流主要受到路面粗糙度、坡度、降雨时间和降雨强度的影响。路面降雨产流时间主要受到路面粗糙度、降雨强度的影响,临界产流量则只受到路面粗糙度的影响:汇流时间和洪峰时间主要受到降雨强度的影响,路面粗糙度次之,坡度对两者的影响最小;汇流量洪峰值主要受到降雨强度的影响,路面粗糙度和坡度对其的影响较小。(2)对通过数据拟合得到的产汇流计算模型进行效率系数检验,得出在试验条件下,路面微流域的产汇流计算模型可以用于计算降雨条件下路面的产汇流时间和洪峰流量值,并且模拟效果较好。