随着我国“双碳”战略的推行,节能减排已经成为全世界共同关注的焦点问题。装载机是工程机械领域中最常用的机型之一,但是传统装载机因为柴油机热效率和传动效率低等问题导致其油耗高,排放差,所以电动技术成为装载机节能减排的重要发展方向。本文以国内某5t轮式装载机为研究原型,进行了纯电动装载机的构型设计,并对装载机的大容量电池热管理系统、动力传动系统、液压系统进行了设计及仿真,在系统研究的基础上进行了整机性能分析,主要研究工作如下:（1）整机动力传动构型设计及关键部件的选型与参数匹配。从装载机的作业循环及作业负荷特性分析传统装载机动力传动系统能耗高的原因,根据装载机作业特性及对行走和工作系统的要求,进行了新能源装载机整机构型方案设计。综合考虑电动装载机的节能策略、实际作业特点和应用难易程度等方面,完成了整机构型、行走电机、工作电机关键零部件的选型和参数匹配,并根据作业循环功率需求和经济性要求,对动力电池参数进行匹配计算。（2）动力电池系统热管理仿真分析。在完成新能源装载机动力电池选型和参数匹配的基础上,对电池系统进行了结构和热管理方案设计,针对大容量方形铝壳电池体积大、散热量高的特点,选配了液冷方式,并设计了串、并混联方式的电池包冷板水路结构。根据电池原始参数构建了单体电池三维模型、电池电芯的生热模型和电池放电电路程序文件。基于STAR-CCM+软件构建了整个电池包的三维计算模型,进行了电池生热过程及电池包热仿真分析。从单体电池温度差、电池包温度分布等方面分析了冷板结构设计的合理性,并通过不同方案下的结果分析指导选配了电池系统热管理方案。（3）整机建模分析。借助图形化仿真平台—AMESim建立了新能源装载机工作装置、工作以及转向液压系统模型。根据新能源装载机整车结构组成,建立了包括电池、电机、变速箱、驾驶员、车辆属性等模块的整机行驶模型,并对新能源装载机动力传动系统和液压系统模型进行集成仿真。根据装载机实际V型作业特征进行仿真设定,仿真结果表明工作装置的转斗油缸、动臂油缸和转向油缸活塞行程变化规律与设定信号一致,液压系统关键部件流量和压力的变化规律符合装载机Ⅴ型工作特点,能够较真实地模拟出装载机作业过程。同时进行了装载机的整机动力性、经济性仿真分析,结果表明新能源装载机的动力性经济性能优异,满足设计需求。