预防性养护是沥青路面养护的一种新理念,它是在不增加路面结构承载力的前提下,对结构完好的路面或附属设施有计划地采取某种具有费用效益的措施,以达到保养路面系统、延缓损坏、保持或改进路面功能状况的目的。沥青道路预防性养护技术有很多种。近年来业界一致认可和青睐的微表处技术和超薄磨耗层技术,日益凸显了各自存在的缺陷。为了满足未来高等级道路预防性养护的迫切需求,探寻一种具有超粘结、高防水、高抗滑、耐高温、低噪音、抗裂、低碳、节能环保的特点,施工工艺简单,价格适中,能得到广泛应用的预防性养护磨耗层技术,已成为当今研究的热点。超粘磨耗层就是在微表处技术基础上发展而来的这样一种技术。该技术同时借鉴了超薄磨耗层技术的特点,采用乳化沥青洒布车喷洒改性乳化沥青粘结料、采用微表处摊铺车摊铺混入玻璃纤维的超粘冷拌混合料,经养生后形成新的磨耗层,是一种新型道路养护技术。通过对超粘磨耗层喷洒用SBS改性乳化沥青、拌和用SBS改性乳化沥青、矿料和纤维的选择、配合比设计及试验段铺筑等研究,得到如下结论:(1)重交沥青经过SBS改性后制成性能优良的SBS改性乳化沥青(PCR),能满足超粘磨耗层粘结层的粘结要求。(2)重交沥青经过SBS改性后制成性能优良的SBS改性乳化沥青(BCR),能满足超粘磨耗层混合料的拌和要求。(3)经过对比并考虑经济因素,选择广东省内分布较广的辉绿岩作为主要矿料,普通硅酸盐水泥、玻璃纤维等添加剂也能满足超粘磨耗层混合料的路用性能要求。(4)通过配合比设计,确定“矿料:水泥:纤维:乳化沥青:水=100:1.0:0.2:11.0:6.0(质量百分比)”为试验段使用配合比。(5)根据系统的室内研究成果,采用分步式超粘磨耗层施工技术,2016年12月分别在惠河高速、广州绕城高速西二环段成功铺筑了近1万平方超粘磨耗层试验段。通车近两年,试验段路面性能良好,达到了预期效果,证明该技术可以在南方湿热地区沥青路面预防性养护中推广应用。