基于可靠度的矩形截面梁配筋率优化研究

来源 :中国地质大学(武汉) | 被引量 : 0次 | 上传用户:zhang444051115
下载到本地 , 更方便阅读
声明 : 本文档内容版权归属内容提供方 , 如果您对本文有版权争议 , 可与客服联系进行内容授权或下架
论文部分内容阅读
目前,在钢筋混凝土梁的设计中,首先从承载力的角度进行配筋,并验算配筋率,然后通过从正常使用状态(挠度和裂缝等)方面进行验算来保证结构构件在使用期间的正常运行,这种方法使设计程序比较繁琐。本文提出在验算配筋率时就考虑满足挠度和裂缝要求,这样会在一定程度上提高设计效率。   不仅如此,我国规范中与裂缝宽度和挠度有关的公式采用的是传统的确定性理论,而不是可靠性理论,并没有考虑变量的不确定性。但是工程中的不确定因素(如荷载、材料参数、几何尺寸等)是如此普遍,由于这些不确定性因素的存在,建立在确定性模型基础上的设计可能导致系统失效和造成有害的结果。因此,如何对工程实际中的不确定性因素进行统计描述,从而更准确的分析结构构件是很重要的,这也是目前结构设计理论的发展趋势。   实际问题中,需要考虑到在结构的可靠性与经济性之间选择一种最佳平衡,如何以最经济的方法使结构能在预定的使用期内完成预定的各种功能,这就是一个优化设计的问题。   本文在分析传统的关于钢筋混凝土矩形截面简支梁的配筋率设计相关思想的基础上,深入探讨梁配筋率与裂缝、挠度等参数之间的关系,建立相关数学模型。并且,研究考虑参数中不确定性的情况下梁的可靠度情况,通过综合考虑配筋率对梁裂缝宽度、挠度和可靠度等参数的影响,建立基于可靠度的矩形截面梁配筋率优化设计模型。具体内容分述如下:   (1)配筋率关于裂缝和挠度的极限状态方程   我国《混凝土结构设计规范》(GB50010一2010)中,钢筋直径和数量作为间接参数对裂缝宽度和挠度产生影响,配筋率又可直接由钢筋直径和数量等参数表示,建立关于配筋率和最大裂缝宽度的模型以及关于配筋率和长期挠度的模型;利用结构优化理论,建立确定条件下的以挠度和裂缝为约束的配筋优化模型。   (2)可靠度分析   由于在实际工程中,很多参数都存在一定的不确定性,这样就会导致设计目标分散在其名义值周围,使得设计目标的实现得不到保证,因此本文对设计结果进行可靠度分析。通过采用改进的一次二阶矩可靠度分析方法(FORM),以挠度和裂缝不超过许可值为极限状态方程,建立矩形界面梁可靠度分析模型,得出满足裂缝、挠度和可靠度要求的最小配筋。   (3)优化模型   为了得到能够保证一定可靠度、裂缝以及挠度要求,而且又不造成过高配筋率的浪费的最优配筋率设计,建立以最小化配筋率为目标函数,以裂缝、挠度和可靠度为约束的配筋率的基于可靠度的优化设计(RBDO)模型,该优化数学模型能够在优化配筋率的时候综合考虑配筋率对挠度、裂缝以及可靠度等多方面的影响。   (4)蒙特卡罗仿真(MCS)   运用蒙特卡罗仿真(MCS)方法,进行精确模拟,更加直观的体现模型的优化效果,进一步佐证模型的有效性。   本文在基于正常使用极限状态下,通过算例对基于可靠度的单筋矩形截面梁的配筋率优化模型,以及配筋率的确定性优化模型用Matlab进行编程计算,并用蒙特卡罗仿真(MCS)统计出了两种情况下相应的优化结果的可靠度、概率密度函数(pdf)和累积分布函数(cdf)。最后,将可靠度优化结果和确定性优化结果以及相应的裂缝宽度和挠度的极限状态方程的可靠度、概率密度函数和累积分布函数进行了对比,可以看出,前者的可靠度明显要高:后者优化结果的裂缝宽度可靠度很低,概率密度函数(pdf)和累积分布函数(cdf)上蒙特卡罗仿真(MCS)的输出样本点大部分处于失效区域,而前者基本都处于安全区域,由此说明了设计中考虑不确定性因素,采用可靠度约束,是从概率角度保证了构件或结构的各个模式的可靠性。
其他文献
泥石流暴发时巨大的冲刷作用使铁路桥墩失稳,淤积造成桥梁净空丧失,发生泥石流漫流,造成铁路的中断与损毁。通过研究泥石流爆发时对桥墩和沿沟道的冲刷深度和淤积厚度来确定
煤矿深部巷道大多处于力学强度较低的沉积地层中,围岩体受沉积环境、地质构造运动以及开采活动的影响,结构面十分发育。这些结构面把岩体切割成形态不一、大小不等、成分各异的
我国共有10万多座矿山,丢弃的废石产生了大量的排土场。排土场、矸石山等占地已达(1.4~2.0)×104km2,并以每年340km2的速度增长。土地价格的上涨推动着排土场扩容和增高,衍生出一
楼板作为结构中的重要构件,在发生火灾时承担着防火隔断及防止火灾蔓延的作用,而且是受火面积最大、损伤最严重的构件之一,然而目前我国的防火规范中对楼板耐火极限的确定仅考虑
学位
可溶盐是导致云冈石窟砂岩破坏的主要因素之一,本次研究通过现场取样分析和室内模拟实验,研究可溶盐对孔隙砂岩的破坏机理。室内模拟实验通过对温度、湿度的控制来实现可溶盐结
多年冻土区道路主要病害是融沉。在工程活动及气候变暖的影响下,多年冻土上限逐年下降,冻土持续融化,使道路产生沉降破坏,如路面开裂、凹陷,边坡纵向裂缝等。青藏铁路采取了主动冷
管道工程是目前石油、天然气以及高温高压条件下工业用气体、乙烯、液氨等介质输送的重要工具和途径。由于现代房屋、市政等的建设越来越多的与埋地管道有所交叉和冲突。怎样
本文主要以两种典型膨胀土为研究对象,首先介绍了膨胀土的基本特性,利用动三轴仪器探讨交通荷载下改良膨胀土的动力响应性状,然后以考察脱湿速率对膨胀土工程性状的影响特征为主
该文利用改装的常规三轴仪,对击实膨胀土的一些基本非饱和特性,如干密度对初始吸力的影响和吸力对土的压缩刚度的影响等进行了研究.通过进行轴平移技术测初始吸力试验,常体积