随着中国城市化进程加速和城市人口数量激增,绝大多数城市的规模经历了成倍数的扩张,这也诱发了城市中机动车使用量的急剧攀升。“车本位”的发展导向在城市新区的交通规划建设中一度盛行,逐渐给城市带来了一系列严重的负面影响,如道路拥堵、环境污染和能源消耗等负面问题。伴随宜居城市理念的提出,包括步行和非机动车交通在内的慢行交通重新得到社会的重视和关注,如何发展和优化慢行交通成为一项意义重大的研究课题。本研究以宜居城市理念为理论基础,选取合肥市滨湖新区南部生活区为研究载体,通过决策树法及PSPL调查法对城市新区慢行交通的影响因素、发展规律和规划要素进行研究,并在此基础上提出城市新区的慢行交通优化策略。本文首先梳理相关理论文献,归纳出宜居城市理念的核心思想,即以人为本,强调尊重每个居民的真实感受、生活需求和个人幸福感。基于此,从宏观和客观层面,采用决策树法的递归算法,以居民慢行交通出行选择行为为因变量,建立具有可读规则的分类预测模型,来探寻影响城市新区居民慢行出行的主要因素;其次,从微观和主观层面,对目标区域的慢行交通进行PSPL调查,基于公共活动和公共空间两个维度,对其活动特性和出行环境进行系统研究和评估。最终研究结果表明:城市新区居民的慢行交通出行选择主要与出行距离、道路环境、机动车影响、配套基础设施和安全防护措施等客观因素存在较为明显的关联性。然而,以滨湖新区为代表的城市新区的发展虽然经过充分的计划和成熟的规划,但城市新区的慢行交通系统依然面临空间环境不友好和基础设施不完善等状况,同时,慢行交通的发展依然受到机动车交通的挤压。站在宜居城市理念的角度,城市新区的慢行交通仅仅实现了公平性的基本价值,在安全性、舒适性特别是愉悦性方面仍然有待完善。最后,依据决策树法及PSPL调查法研究的理论成果,本文进一步梳理了滨湖新区区域特征和慢行交通发展目标,总结了对应的特征和问题矛盾,并提取了城市新区慢行交通系统发展的四大要素,即:政策优先、时空尺度、视觉感受和人文情怀,进而分别从步行系统和非机动交通系统两方面提出多元化的慢行交通优化策略。本文通过决策树分析法和PSPL调查法等非传统的城市交通研究方法,归纳了城市新区慢行交通存在的问题及其影响因素,探索了城市新区慢行交通规划的关键要素和优化策略,以期为今后城市新区慢行交通的研究和规划提供一定的理论支持和参考借鉴。