碎石封层技术是一种较早使用的路面工程技术,也是一项成功的路面罩面技术。碎石封层普遍应用于城际道路上,有些国家把这种罩面技术用在重交通道路,美国将这项技术广泛用于路面的预防性养护和路面功能的恢复。这种技术既适用于低等级道路的改造,也适用于高等级道路的罩面;既适用于新建道路的罩面,也适用于旧路的养护。碎石封层的破坏主要有三种形式:碎石的剥落,泛油,推挤和拥包。论文通过碎石的脱石率试验发现,两种粒径的碎石在其他条件相同的情况下脱石率结果相差不大,同种粒径不同沥青,A-70沥青的脱石率最大,SBS改性沥青次之,Sasobit改性沥青脱石率最小,但与SBS改性沥青相差不大;动水压力的存在对碎石封层脱石率影响明显,当行车速度低于60km/h的时候,动水压力对脱石率的影响不是很大,而当行车速度达到90km/h的时候,脱石率明显增大,行车速度达到120km/h的时候脱石率进一步增大。论文用Bisar程序计算碎石封层底部剪应力并采用45-D0548便携式剪切仪进行了室内实验,以最大抗剪切强度τ_max为指标。计算结果显示:完全连续,无水平力的状态下,原路面与碎石封层之间的最大剪应力要小于原路面与路面基层之间的最大剪应力;碎石封层在完全滑动状态下层间最大剪应力增大了72.8%,而且在α=0.99时结构2比结构1的最大剪应力大了49.3%,说明保证层间的完全连续性对控制层间的最大剪应力非常重要。在各个影响碎石封层抗剪性能的因素中,温度的变化和下卧层界面构造类型的不同对碎石封层抗剪性能的影响最大,采用改性沥青,6.30mm⁹.5mm碎石粒径对应的沥青用量,提高下卧层的构造深度TD,都能有效增强碎石封层的抗剪性能。