截至2017年底,我国高速铁路运营里程达2.5万km,位居世界第一。我国高速铁路迅猛发展,其运营引发的环境振动问题日渐突出,过大的振动会对列车运行的安全性、舒适性、周边建筑物结构安全与室内环境、居民的正常工作和生活以及精密仪器设备的使用造成不良影响。与此同时,科技进步推动着超精密加工蓬勃发展,环境振动成为影响超精密加工的重要因素。因此,开展高速铁路环境振动影响分析与精密设备隔振研究,对于我国高速铁路、精密加工行业健康、可持续性发展具有重要意义。本文基于振动测试技术与信号分析理论,在拟安装精密镗床设备的车间场地开展地脉动测试与高铁激励下的振动测试,对测试数据进行时频分析,研究了场地的动力性能与高铁冲击荷载激励下的振动响应特性。随后,结合国内外现行环境振动评价标准,整体评价了环境振动对精密仪器、设备的影响。根据镗床设备技术资料,对精密镗床设备进行振动敏感性分析。最后,基于隔振理论提出针对精密镗床设备基础的隔振方案,并通过理论计算、数值分析、原位测试手段,对镗床基础隔振效果进行分析与评价。结果如下:(1)过车时,车间地面振动持时10~15 s,主振持时5~6 s,受列车载重、运行时速、场地条件等因素影响,振动量值较无车时提高了5~30倍不等。横桥向场地的振幅最大、纵桥向与竖向场地的振幅相当,振动频率集中在4~40 Hz,属中低频振动。(2)受车间基础布置影响,横桥向振动出现叠加增大,10 Hz附近的振动已超出工厂车间设备的振动限值;纵桥向、竖向的振动较小,可满足住宅区等振动敏感度稍低类别的建筑物的振动限值要求。(3)列车荷载激励下车间场地振动响应主频率与镗床设备工作时的特征频率比较接近,横桥向的振动已超出拟安装设备的振动加速度限值。隔振设计应重点关注横桥向特征频率处的振动。(4)在振动实测、场地勘察、镗床设备振动限值与动力特性分析基础上,依次提出三个层次的隔振设防:以隔振填充沟-砂石混凝土垫层作为第一道隔振;以高架桥与车间之间的屏障隔振作为第二道隔振;以设备与基础间设置隔振器作为第三道隔振。本文从隔振设计、施工与效果评价三个方面,重点研究了第一道隔振。(5)采用ANSYS软件建立镗床基础隔振数值模型,进行高铁激励下的动力时程分析,能够避免复杂的车桥耦合动力计算,计算结果与实测结果吻合较好。结果表明:隔振填充沟-砂石混凝土垫层隔振,能够有效降低镗床基础卓越周期附近的振动幅值。隔振处理后,基础台面上的振动指标均已满足设备安装要求。上述成果可为高铁沿线振动敏感设备提供借鉴。