【摘 要】
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为了实现对目前应用广泛的汽车剪式举升机进行轻量化设计,本文通过虚拟样机技术对重新设计的剪式举升机进行三维建模并利用ADMAS/influent软件和ANSYS软件进行分析和优化,作为以后实体机制造的重要参考。本文对重新设计剪式举升机确定了明确的设计目标:汽车驶上剪式举升机的最低上车高度不能超过150mm;工作平台的最高举升高度不能小于1800mm;剪式举升机的额定举升质量应大于5吨;拥有符合国际标
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为了实现对目前应用广泛的汽车剪式举升机进行轻量化设计,本文通过虚拟样机技术对重新设计的剪式举升机进行三维建模并利用ADMAS/influent软件和ANSYS软件进行分析和优化,作为以后实体机制造的重要参考。本文对重新设计剪式举升机确定了明确的设计目标:汽车驶上剪式举升机的最低上车高度不能超过150mm;工作平台的最高举升高度不能小于1800mm;剪式举升机的额定举升质量应大于5吨;拥有符合国际标准的安全保险机构;根据设计目标,本文对剪式举升机的机械结构和液压系统进行了优化和改进,设计出了一款更实用的剪式举升机。本文的轻量化设计首先通过三维建模软件Solid works对重新设计的剪式举升机进行初步建模并进行简要的运动模拟来验证剪式举升机是否达到基本的设计要求,再通过ADMAS/influent软件通过对剪式举升机进行动力学仿真,对整体和关键部位是否符合运动学规律进行仿真验证。接着通过ANSYS软件对剪式举升机关键部位进行强度和刚度的校核,发现刀臂结构、液压油缸、上面板、下底板等位置在最大载荷条件下,远远达不到材料的屈服极限强度,因此可针对这些部位进行静力学分析并找出它们之间的关系,进行轻量化研究与设计,最后对优化后的剪式举升机进行验证,符合优化设计的要求。本文通过虚拟样机技术来对重新设计的剪式举升机进行建模、分析和轻量化设计,既减少了开发周期,又节约了成本,还得到了较为准确的样机参数,为今后实体机的制造提供了重要的参考作用。
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