该论文为国家自然科学基金资助项目《居住区交通规划导则研究》(项目号50278056)的子课题之一,研究内容为居民对居住区街道环境(居住区交通空间与居民生活场所的复合形态)的主观感受,目的是为制定道路环境控制标准提供依据,其研究结论也可直接用于指导居住区交通规划设计.众所周知,居住区街道有着不同于城市道路的特殊性质,它不仅仅是连接两地的交通运输通道,更是居民日常生活交往的重要场所,在邻里生活中占有重要地位.然而,随着中国居住区内小汽车数量的增多,小汽车侵占街道空间,破坏居住区街道生活环境的问题目益严重.并且,受到土地资源和经济水平发展等因素的限制,在中国多数居住区采用完全分流的方式来解决人车矛盾并不现实,居住区街道上人车共存的情况仍将在相当长的时间内普遍存在.基于此,作者认为从街道的生活性要求出发,研究居住区街道中步行、活动的居民对街道交通环境的主观感受和评价,并据此来制定居住区街道环境控制标准,对小汽车的使用进行适当地限制,是很有意义的.论文首先对国内外相关理论及实例进行了系统的归纳总结,在此基础上,通过研究中国中、高密度居住区及其道路环境的实际情况,筛选出道路分级、断面、交通量,车速、路旁停车以及居民自身特征等影响因素.另外,作为实证性研究,论文采用实地观测、现场访谈和问卷调查等手段获取了街道环境的客观交通数据和居民主观评价数据,并用统计方法就上述因素与"居民对街道环境的主观评价"的相关性进行了量化分析.这种示范性的研究为"底线式"导则的制定提供了指引,相关结论可作为道路环境控制标准的参考.