非饱和土的分布十分广泛，在城市地铁的施工过程中地铁通过非饱和土地层的工况非常普遍，在地铁开挖施工过程中的环境土体变形稳定性分析时考虑非饱和土的力学特性是非常必要的。含水量是影响非饱和土力学性质的重要控制因素，也是工程实践中比较容易测试和获得的物理指标，随着含水量的变化，非饱和土的变形和强度特性也会受到影响，因此研究含水量对非饱和土工程性质的影响对于城市地铁工程施工有着重要的意义。 北京地铁苏州街车站是地铁十号线的重要控制工程，该场区地表建筑物和市政管线的分布都很复杂，施工期的土体变形稳定性对施工安全和防灾都有重要影响。本文依托苏州街车站工程，通过实地取样、室内三轴试验等方法研究了不同含水量条件下非饱和土体工程性质的变化规律，分析了含水量与非饱和粘性土及粉土抗剪强度和变形参数的相关性。同时通过回归分析，建立了相关指标的数量化模型并将其应用到计算模型的参数取值中。最后，结合以上研究成果和现场勘察调研资料，运用大型通用有限元分析软件ANSYS建立了反映地层实际分布状况的数值分析模型，应用有限元的方法，模拟了地铁车站的施工过程，研究了动态开挖与支护施工过程中环境土体应力与变形规律，研究了具有双层暗挖和单层暗挖不同结构形式的北京地铁苏州街车站施工期环境土体变形稳定性规律。