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本文主要依托港珠澳大桥，根据国内外铺装技术理论知识，采用室内试验和理论分析相结合的研究方法对MA类铺装材料疲劳性能进行了室内试验研究。通过试验研究得到以下结论: (1)对MA类铺装材料300με、600με、700με、800με、900με等5个应变水平的疲劳性能进行了试验，通过对其疲劳寿命和累积耗散能分析发现:MA铺装材料的疲劳寿命会随着应变水平增加而降低，但耗散能会随着应变水平增加而增大，当耗散能超过一定程度后，造成试件疲劳破坏; (2)通过试验不同应变水平εt、不同加载次数Nf对MA类铺装材料疲劳寿命发现，其疲劳寿命以及循环加载次数随着应变水平的增大而减少。同时通过试验数据结果推测出MA类铺装材料冲击韧性与疲劳寿命的预测方程，经过验证发现得出的方程于实际较为吻合; (3)对MA类铺装材料的冲击韧性进行了相关的研究。通过试验结果发现其生产工艺和配合比对冲击韧性值有较大的影响，尤其是拌和时间对它的冲击韧性影响最大;虽然搅拌温度同样会影响MA铺装材料冲击韧性，但影响要小于拌和时间;试验验证，通过对MA类铺装材料进行配合比调节可使其达到我国桥面使用性能设计要求; (4) MA类铺装材料的冲击韧性与疲劳寿命、累积耗散能均呈线性相关，但相互之间有其差别。当老化程度相同时，改变铺装材料的配合比，则累积耗散能将优于疲劳寿命;若采用同样的配合比，不同的老化程度会使MA类铺装材料的疲劳寿命优于累积耗散能。