全球能源短缺及环境污染日益严重,世界各国都开展了环境和能源相关研究,制定了相应的节能减排目标及政策。我国也制定了具体的节能减排目标,并在各行业中积极推行。交通运输业作为我国三大碳排放源之一,随着客货运量的快速增长,对能源及环境影响日益增加,成为节能减排重点行业。本文对交通运输业节能减排政策进行模拟研究,可以为我国交通运输业节能减排提供理论参考。本文首先对研究背景及理论深入分析,确定交通运输、经济、能源碳排放各子系统中变量之间的因果关系,建立模型因果关系图；其次,在因果关系分析的基础上,采用定性与定量结合方法,构建我国交通运输业节能减排系统的系统动力学模型；最后,分析我国交通运输业节能减排的政策方法,以2013～2020年为周期,进行单一政策模拟和组合政策模拟,得到不同政策实施的节能减排效果,进行对比分析,提出我国交通运输业节能减排政策建议。单一政策模拟结果表明,产业结构和运输结构调整的节能减排效果最显著,提高第三产业比重可以降低货运需求增长,进而降低能源消耗及CO2排放；另外改变运输结构,降低公路客货运周转量比重,可以有效降低能源消耗及CO2排放。在此基础上,加快铁路电气化进程可以促进铁路运输节能减排。提高道路及航空运输能源效率的节能减排效果也比较明显。短期内提高天然气能源消费比重和增加环保投入,节能减排效果不显著。组合政策模拟表明,在不同经济形势情景分析下,采用组合政策形式可以实现我国交通运输业2020年的减排目标。因此,我国交通运输业节能减排的重点是进行产业结构调整,运输结构结构,提高替代能源比重及运输工具技术水平,采用多种政策组合的方法,可以实现我国交通运输业节能减排目标。