【摘 要】
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该论文主要根据规模经济、密度经济和交易成本经济学等相关理论,参照世界各国铁路改革的经验,首先得出中国铁路改革必须走分解道路这一基本观点.在对分解模式的选择上,该论文
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该论文主要根据规模经济、密度经济和交易成本经济学等相关理论,参照世界各国铁路改革的经验,首先得出中国铁路改革必须走分解道路这一基本观点.在对分解模式的选择上,该论文所持观点是:尽管"网运分离"是铁路改革的目标模式,从理论上讲最有利于公平展开竞争,但目前中国尚不具备直接实行"网运分离"的成熟条件;为了实现路局制与"网运分离"模式的顺利对接,首先应该采取"区域分割"的过渡模式,在较短时间内实现了"政企分开"之后,再逐步进行"网运分离"从而论文提出了"区域分割"的改革模式.确定采用"区域分割"的过渡方案后,根据中国铁路运输市场的特点,设计出北南中、北南西和"北京轴心"三个具体方案,并运用GIS系统方法,通过一系列指标比较,显示"北京轴心"方案的优势,最后,对"北京轴心"方案做出了具体实施计划.
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