随着城市的发展及城市交通需求的迅猛增长,快速路体系逐渐完善,快速路拥堵的问题逐渐暴露出来。以长运距、高运速为运输特点的快速路,在早晚高峰成为慢速路以及大量短距离交通的运输通道。现有的研究缺少对于快速路交通来源、车辆运行距离分析,即没有对快速路上大量交通来源进行研究而直接研究快速路拥堵的治理策略。本文重点从快速路交通运行距离角度分析,将不符合快速路功能表达的短距离交通分离出来,针对其交通特性制定管控策略,从减少短距离交通的角度缓解快速路拥堵。本文结合长春快速路数据,对快速路交通出行距离、运行速度、交织、延误等参数从整个快速路体系到单个出入口节点综合分析,将快速路短距离交通分离出来,对其进行定义与分类。结合早晚高峰短距离交通运行特点,对其交通特性进行研究,并分析其产生机理与主要危害。然后本文先从控制的角度,提出快速路出入口优化设计,包括硬隔离设置、出入口标线设计、快速路出入口间距设计以及出入口间距优化,通过增大短距离交通路阻以及减少短距离交通与主线交通的交织来控制短距离交通的影响;从管理的角度提出考虑短距离交通的快速路动态交通诱导设计,并对其运行效果进行仿真,综合分析突出管控策略对快速路交通运行的影响。最后,通过对现有多路径概率分配模型在快速路短距离交通方面考虑的不足之处分析,对快速路路阻重新计算。结合对快速路短距离交通特性分析,对路径选择模型的路阻、算法、配流方案进行优化,并对其进行案例分析。通过对上述管控策略在模型中路阻的改变,来通过交通分配评价管控策略的有效性。快速路是城市交通运输的脊梁,但由于大量短距离交通的涌入导致快速路日渐拥挤不堪。对短距离交通的管控是缓解快速路拥堵问题的重要方法之一。本文对快速路短距离交通进行定义与分类并分析其交通特性,从管控的角度对短距离就交通的流量于影响进行限制,对缓解快速路拥堵有重要意义。