高速公路改扩建工程一般途径区域往往是经济较为发达的地区，一方面是道路本身交通量大；另一方面所在运输通道内交通量也十分巨大，而与项目平行的道路不具备分流条件，一旦分流将造成区域交通瘫痪，社会影响巨大，因此必须保证高速公路在改扩建施工期间保持车道数不变化，基本能维持原有的道路通行能力，高速公路改扩建交通组织方案必须兼顾交通与施工，以“总代价”最小完成改扩建施工。本文依托国内现有高速公路改扩建工程项目，研究高速公路改扩建交通组织模式，在大流量交通状态下的高速公路改扩建保持主线基本维持双向四车道通行，道路基本不分流的条件下，各分项工程满足交通组织要求及其相应的关键性技术，同时也分析了改扩建施工区安全保障技术。研究结论主要表现在以下几个方面：（1）与沈大的全分流模式、沪宁的部分分流模式不同，提出大流量交通状态下的交通组织模式，即保持道路通行条件基本不变化、不进行强制分流。（2）提出交通组织方案编制的三个阶段：交通组织总体方案阶段、交通组织设计阶段、临时设施设置阶段，通过三个阶段的交通组织分析，将交通组织贯穿改扩建工程全过程。（3）从整个项目层次确定了交通组织总体方案，并在分析不同施工环节和维持四车道难点上提出了交通组织设计方案及相关的安全保障技术。最后，基于高速公路改扩建工程施工期交通组织方案研究成果，以佛开高速公路改扩建为例，确定了交通组织方案，验证了本论文关于高速公路施工期交通组织研究的正确性。