近20多年来,我国的公路桥梁建设事业得到了蓬勃发展,随着时间的推移,新建的桥梁终将成为旧桥。尽管人们在建设桥梁的同时考虑了远景交通发展的要求,采用了当时最先进的材料和技术,但建成的新桥永远也超脱不了这一客观规律。在桥梁使用期内,由于车辆,特别是超重车辆的行使,以及外界各种因素的作用和影响,导致桥梁结构产生病害、出现缺陷,严重影响桥梁的正常使用,为了保证交通畅通,就需对桥梁进行维修加固和改造。本文结合“武汉长江二桥维修加固工程”的实际施工过程,在分析当前国际领先的桥梁加固方法基础上,根据本项目具体的设计要求和桥梁病害实际状况,确定了桥梁维修加固方案,并运用价值工程原理对施工中几个单项的加固施工方案进行优化和比选,在施工中有针对性的对一些重点施工工艺控制措施和具体操作方法有所创新地进行改进,在维修加固完成后,进行全桥的桥梁荷载试验,对荷载试验进行数据采集与结果分析,对全桥维修后的实际工作状态和实际承载能力进行综合评估,从而对维修加固效果进行全面准确的评价。本文首先综合分析了国内外现有的主要桥梁加固技术各自的特点、适用范围及能够达到的加固效果,并根据现有的加固技术,结合本工程的病害情况及要达到的加固效果与标准,确定了采用综合加固技术的总体方案；又根据已确定的总体加固方案,提出了需要重点解决的技术问题,再从解决加固技术问题的实际出发,运用价值工程原理对体外索方案,压重状态下粘贴钢板、粘贴碳纤维布加固方案及桥梁维修专用脚手架体系方案进行了比选。为本项目加固技术的应用奠定了理论基础。其次坚持理论探讨与工艺试验相结合,确保工艺理论与施工技术实践相统一的原则。重点对体外预应力系统施工技术、压重状态下粘贴钢、粘贴碳维修布施工技术、桥梁维修专用脚手架体系三项施工技术进行了研究和总结,并运用研究成果指导本工程的施工。最后通过施工过程中的监控数据及竣工后荷载试验数据进行结果综合分析,证明经维修加固后的桥梁结构性能良好,实际强度、刚度和承载能力满足设计及规范要求,达到了预期加固目的。通过本文的研究发现,桥梁的维修加固工作,是一项繁杂的系统工程,因桥型、地理位置等不同,维修加固方式也不尽相同。随着社会不断发展,桥梁不断建设,新桥终究会变成旧桥,因此桥梁加固维修将是一个永久性的技术课题,也是桥梁建设可持续发展的一个重要组成部分和关键技术之一。