气体辅助注射是在传统注射技术基础上发展起来的一种现代塑料塑件成型技术。该技术首先将部分或全部聚合物熔体注入模腔,然后向熔体的特定区域注入高压惰性气体,以推动熔体继续充模,最后利用气体实施保压、使熔体冷却固化,从而获得局部中空的注塑件。在塑件的气辅注射成型中,由于引入了许多新的工艺参数,包括熔体预注量,注气延迟时间,注气压力和注气时间等,因此,其工艺方案设计远比传统注射复杂得多。 目前,气辅产品的气道或准气道布局大部分比较规整,或对称、或均匀分布,很少有气道完全偏向塑件一侧的结构,因此,迫切需要对这种典型结构塑件的气辅成型特点进行研究,并应用CAE技术,分析工艺参数对其成型质量的影响,以帮助工艺人员制定正确的气辅注射工艺,帮助模具设计人员改进和优化模具结构。 本文以富康轿车内饰杂物盒的气辅成型作为研究对象,结合正交实验,应用Moldflow Plastics Insight软件,模拟不同工艺条件下的气辅注射过程。通过对模拟数据的综合分析,找出工艺参数对杂物盒凹陷深度、气道最小壁厚、最大翘曲量的影响规律;并在此基础上,拟定杂物盒气辅注射的最佳工艺参数组合。 据文献报道,气辅注射具有减小塑件翘蓝的优点。但是,对于诸如像富康轿车内饰杂物盒这样气道完全偏向一侧的典型塑件而言,该结论不完全正确。必须采取其它有效辅助措施来减小或控制塑件的翘曲。 熔体温度、熔体预注射量、注气延迟时间和注气压力是影响杂物盒气辅注