我国以沥青混凝土路面为主要路面形式,但已建成的沥青路面存在较多问题。如在夏季高温时,沥青路面易发生车辙、波浪、拥包等病害;在冬季低温条件下,沥青变形能力降低,引发沥青路面开裂等病害。与沥青混凝土路面相比,水泥混凝土虽强度较大、使用寿命较长,但由于接缝的存在,其施工复杂且后期行车舒适性较差。应路面多元化、功能化的发展要求,一种兼具沥青混凝土路面与水泥混凝土路面各自优势的新型路面材料应用而生——半柔性路面。但目前国内外对半柔性路面材料的沥青混合料母体级配、水泥胶浆泌水性与收缩特性、有机-无机两相表面接触机理、半柔性路面材料性能改性等相关方面的研究,未展开详细的探寻。本文首先采用抗折强度、抗压强度、流动度、泌水率、干缩率等多指标研究了不同配比条件下的水泥基灌浆材料性能,优选性能优良的水泥基灌浆材料配比。在水泥基灌浆材料配比确定的基础上,优化了母体沥青混合料级配。研究了不同粒径集料含量的母体沥青混合料的空隙率与稳定度,优选灌注率高、稳定度大的母体沥青混合料级配。基于现有灌注工艺及制备方法成型半柔性路面材料,系统性研究不同级配的半柔性路面材料的高温性能、低温性能、水稳性能、疲劳性能,得出半柔性路面材料低温抗裂性能及低温变形能力不足,为此材料的性能“瓶颈”。针对半柔性路面低温性能瓶颈,采用表面能理论分析半柔性路面材料界面强度形成及薄弱界面位置,基于理论分析研究不同改性措施对半柔性路面材料低温性能的改善作用,为实现“高性能”及其推广应用提供试验基础。