桥梁在使用过程中,由于超载、环境变化、施工缺陷等原因,会造成不同程度的损伤,为保证使用时的安全性,需对桥梁进行加固。粘贴碳纤维布以高强度、施工方便、耐腐蚀以及承载力提高效果显著等优点被广泛采用。二次受力问题会影响加固结构的内力,在加固前对结构进行卸载可以有效减少二次受力的影响。本文对碳纤维布加固损伤梁进行研究,主要研究内容如下:(1)在阅读相关规范和文献的基础上,总结碳纤维布加固研究现状和研究成果,构建本文研究思路;(2)以截面配筋率、碳纤维布粘贴层数、碳纤维布粘贴宽度、混凝土等级为变量,对普通钢筋混凝土损伤梁采用粘贴碳纤维布加固后的极限承载力、应力和跨中挠度进行理论计算,并总结碳纤维布加固的计算规律。理论结果表明:碳纤维布加固能有效提高抗弯承载力,提高程度随着卸载程度的增大而增大,且随着碳纤维布粘贴层数和宽度增大而增大;随着卸载程度增大,相同荷载时跨中挠度和钢筋应力都减小。(3)利用有限元软件进行建模分析,绘制荷载-挠度图和荷载应力图,结果表明有限元建模计算结果与理论计算结果基本一致;钢筋屈服前,碳纤维布应力增长幅度平稳,且卸载程度越大时,相同荷载作用时跨中挠度越小,CFRP参与受力后钢筋应力越小;当钢筋屈服后碳纤维布应力急剧增大。本文得出的结论,说明加固前应对结构进行卸载,不能忽视二次受力;并且为推广碳纤维布加固技术及其在桥梁加固中的应用提供参考和依据。