随着山东半岛经济的飞速发展以及沿海观光旅游业的兴起，有力地带动了滨海公路快速发展。山东省出台了打造“山东半岛蓝色经济区”政策，更为滨海公路的建设提出了新的服务目标。在现代化经济建设中，滨海公路建设越来越凸显出重要的战略地位。同时，滨海公路建设者肩上的责任也越来越大，不但要保证设计速度及线形等技术指标满足服务要求，还要保证在建成后能以最小的保养费用使公路最大限度地为经济建设服务。修建滨海公路不可避免要穿越软土地区，如何在软土地基上修建高等级公路是一大技术难题。如果对软土地基处理不当，就有可能产生较大的地基沉降，或者不均匀沉降，从而影响道路的正常使用，甚至导致道路的破坏。软土地基的处理质量，直接关系到整个路基的基础承载能力，同时也是保证道路行车平稳顺畅、安全舒适的关键环节。所以，选择经济合理的软土地基施工处理方法，对于滨海公路的顺利建设至关重要。本文结合的具体软基处理工程实例——烟台滨海公路养马岛至蛤堆后工程，进行软土路基施工方法和施工组织管理的研究。烟台滨海公路，是典型的软土地区，软基路段连续长度达到6.5公里，粉喷桩的工程数量达到近70万延米，对研究滨海公路软土地基施工具有重要意义。本文针对已经建成的烟台滨海公路养马岛至蛤堆后工程在复杂的地理及施工环境中所遇到的问题进行研究，就使用深层搅拌法加固沿海地区软土路基在工程实践中的应用进行分析，并且针对施工中遇到的困难如路基填筑过程中桩间土变形过大、软基施工路段存在不可移动的管线等问题总结出了以深层搅拌法为基础有效与堆载预压法和砂垫层法相结合的解决办法；针对路基填料短缺的问题我们结合粉喷桩加固软基的特性，采用了海砂填筑路基的解决办法；在设置沉降点的位置及观测时间和频率时，我们结合自己的实际情况大胆地进行了创新，既保证了质量又节省了施工时间；在粉喷桩施工的日常监管中，我们针对可能会出现问题的施工细节总结出了五条简单实用并行之有效的监管方法。