随着我国经济改革的深化、人民生活水平以及需求层次的提高，旅游业日益成为国民经济中的重要产业，并被纳入到国家和地区的经济社会总体规划中。旅游产业的振兴将大大刺激风景名胜区内道路交通等基础设施的发展，在未来一段时间，风景区道路将会大规模的建设。 我国目前还没有针对风景区道路的设计规范，现有的风景区道路设计一直是在套用低等级公路设计规范。风景区道路一般禁止载重货车进入，非机动车较少，风景区道路在交通组成、运行速度以及道路景观与美学要求上有别于一般公路及城市道路。因此，本文针对风景区道路，对其线形设计指标、道路与环境的协调性以及道路选线原则和方法等方面进行研究。 本文主要研究内容及方法如下： (1)对风景区道路的特征及设计依据进行了分析，提出研究风景区道路路线设计技术的一般方法。 (2)在对汽车的行驶力学特性进行较为深入分析的基础上，通过对横向力系数、最大超高合理取值的分析，对适用于风景区道路的极限圆曲线最小半径的合理取值进行了分析计算。并从汽车动力特性和制动性能入手，考虑了汽车行驶时风阻力、上坡换档和下坡制动等因素，研究风景区道路上、下坡最大坡长限制问题。 (3)贯彻“以人为本”的设计理念，对风景区道路的横断面形式、车道宽度、人行道、边沟、边坡等进行研究。 (4)对风景区道路与环境协调性问题进行研究，探讨美学规则在道路横断面设计中的应用，提出以Google Earth为平台评价道路与环境协调性的方法。 (5)分析风景区道路的选线原则、选线的影响因素，论述多种路线方案比选的理论方法，并运用多目标综合评价法对南京六合县竹镇镇止马岭一大泉湖旅游区环大泉水库道路设计方案进行评价。 本文研究成果对风景区道路设计具有理论意义与实践价值。本文研究成果的应用能够一定程度提高风景区道路设计的灵活性，增加道路的美感，使道路更好的融于自然，减少对环境的破坏。