我国近年的经济增长己经变为“中高速”增长,人口结构老龄化的问题日益突出。为了能维持经济水平较快速发展,必须在人力资本上有所突破。高速铁路改变了地区间的空间格局,劳动者地理时间认知的缩短会对其就业和居住地选择造成影响,因此开通高铁可能会对各个地区的人力资本产生影响。本研究运用人均教育年限法和收入法计算出省域近十年的人力资本变化,分析省域间人力资本流动的特点,用收入法计算各个地级市的人力资本变动情况。在此基础上,分析高铁在地级市是否开通对各个城市的人均人力资本水平变动的影响,并检验不同城市规模、不同经济发展水平的城市受不同时速高铁开通影响的人均人力资本水平。为了避免内生性问题,借鉴前人研究,本研究采用普通地级市距中心城市连线直线距离的工具变量法,进行2SLS估计。为了避免出现的系统性误差,选择加入了其他可能影响地区人均人力资本水平的变量,并构造“伪高铁”开通变量进行稳健性检验。实证研究结果表明:第一,高速铁路开通对不同城市的人力资本水平均产生了正向的影响,但会随着城市规模的不同和高铁运行速度的区别而产生不同效果。第二,高速铁路对大型中心城市人力资本的促进力度要大于规模较小的城市。第三,位于高铁沿线且不设站点的地级市的人力资本水平也出现了一定的增长。第四,与中心城市的距离越远,则该城市越难享受到中心城市的人力资本溢出。基于研究结果,本文认为各个地级市应积极拓展人才吸引渠道,未开通高铁的地级市应积极争取开通高铁,并综合运用政策手段和人才吸引制度实现本地区人力资本水平的提升。已开通高铁的地区要结合高速铁路开通的契机,优化本地的产业布局,形成与中心城市的差异化竞争,降低劳动力的生存成本和自我发展阻力,为本地区的经济发展奠定人才基础。