随着汽车工业的不断发展,对汽车发动机的NVH性能提出了越来越高的要求,汽车同步带作为正时传动系统的重要零部件,传动过程中的噪声直接影响发动机的传动性能和NVH性能。本文针对RU型圆弧齿汽车同步带,通过声学边界元法建立了同步带噪声仿真分析模型,并在两轮无负载试验台上进行了同步带传动噪声试验,研究了同步带传动噪声产生机理和变化规律。在系统分析国内外汽车同步带传动噪声研究现状的基础上,针对RU型圆弧齿汽车同步带,研究了同步带传动噪声的产生机理,根据产生原因将噪声分为啮合冲击噪声、振动噪声、摩擦噪声和空气流动噪声。基于有限元与声学边界元理论,建立了RU型同步带的两轮传动噪声仿真模型,得到了带传动噪声声压分布云图和辐射噪声的频域变化曲线,并利用仿真模型分析了带宽对传动噪声的影响规律。在两轮无负载试验台上,利用非接触式横向振动测量装置和声压测量装置进行了RU型圆弧齿汽车同步带传动振动与噪声试验,通过试验结果分析验证了汽车同步带传动噪声产生机理分析和仿真分析结果,并系统研究了主动轮转速、张紧力、带宽、带齿数等因素对汽车同步带横向振动和噪声的影响规律。对汽车发动机正时传动噪声产生机理和减振降噪研究提供了基础,具有一定的理论和实际意义。