配电网是现代电力系统的重要组成部分,随着我国电力系统主体网架建设的逐渐完善,提高配电网的规划运行水平已经成为了进一步推动电力系统发展的关键。但电动汽车的快速发展使传统的电力负荷特性发生了变化,对原有电力系统产生了一定的冲击。一方面电动汽车作为一种新的能源利用模式,兼具环境和能源效益,另一方面规模化电动汽车的接入,对于配电网的规划和运行也提出了新的挑战,如何在保证安全、可靠、经济的同时,适应电动汽车负荷的发展,是电力工作者必须要考虑的问题。因此,有必要对传统的电网规划运行方法进行改进,从而使其更具适应性。本文在电动汽车接入后配电网的运行特性及调度方法等方面已有研究的基础上,进一步研究了电动汽车对配电网负荷预测、变压器选型以及运行调度潜力的影响,做了如下工作:1)根据电动汽车所处的发展阶段和电动汽车本身的负荷特性比较各类负荷预测方法的特点,选取基于最小二乘向量机理论的负荷预测方法并从实际应用的角度分析其可行性。然后构建电动汽车的LS-SVM负荷预测模型,并利用数据分析的方法研究影响电动汽车负荷变化的因素,从而对含电动汽车的电网负荷进行准确预测,用以作为电网运行和规划的参考。2)建立配电网规划模型,并完善配电网规划的评价指标体系。以台区变电站内的变压器选型为核心研究不同电动汽车渗透率下满足要求的区域配电网规划结果及其经济效益,分析电动汽车规模化接入对电网规划过程中设备选型及容载比等评价指标取值的影响,从而提高配电网的规划水平。3)通过分析电动汽车的行驶特性及负荷变化规律,研究电动汽车对电网运行的影响。分析电动汽车参与电力系统调度的社会效益,并基于此建立电动汽车的调度潜力模型,进而对电动汽车的调度潜力进行评估,得到满足电网运行要求的最优调度范围,为电力企业明确调度方向提供有益的帮助。