我国铁路钢梁疲劳性能的研究发展缓慢,设计规范比较陈旧。针对应急抢修钢梁疲劳问题的特点更是认知不足,技术水平在诸多方面都无法满足我国抢修钢桥的要求。近年来,由于我国抢修钢梁结构简单、装拆迅速、随机搭配、反复使用和一物多用等特性,而被广泛应用。但由于缺少相关规范的科学指导,造成对抢修钢梁的疲劳寿命认识不足,使得实际使用中易发生疲劳破坏。故十分有必要开展对应急抢修钢梁疲劳寿命评估和抗疲劳设计方面的研究。本文依据《钢结构设计规范》、《铁路桥梁抢修(建)技术规程》及概率论等相关知识,以铁路中等跨度抢修钢梁为研究对象,运用ANSYS等辅助软件对该钢梁的疲劳性能进行深入的探究:首先,针对我国铁路应急抢修钢梁现行规范中关于抢修钢梁抗疲劳设计方面的不足之处,在归纳总结现有的抗疲劳设计方法的基础上,结合抢修钢梁使用特点提出了一种可供我国铁路应急抢修钢梁抗疲劳设计的简易方法。其次,针对抢修钢梁重要部位的各个受力杆件,分别以东风4型机车和C60型敞车两种荷载形式引发的应力幅对其进行疲劳分析,探求其疲劳寿命。并通过对上述两种荷载状态下疲劳寿命对比分析研究,明确了5节敞车与单机机车对应的疲劳寿命相同。最后,针对抢修钢梁同类杆件在拼组过程中可随机互换使用、重复应用的特性,应用名义应力法和概率理论等方法,探求出任意随挂敞车数量下的杆件及整体抢修钢梁的疲劳寿命计算方法,并进行了单机随挂60节C60型敞车时,杆件及整体抢修钢梁的疲劳寿命评估。