随着长江经济带的快速发展,各地沿江基础设施建设规模不断扩大,建筑市场对砂石的需求处于高位增长期,国家对山石开采严格限制,进一步加剧了砂石的供求矛盾。与此同时,长江河道内蕴藏的优质砂石以成本低,回报快,利润大的显著优势受到了建材市场的青睐。数以千计的采砂船进入长江,并有相当数量的采砂船进行非法采砂、运砂和装卸中转活动。长期以来,大多学者只注重从采砂权拍卖定价和采砂运输管理等方面开展研究,忽略了从港口装卸环节保护黄砂资源,确保黄砂资源的可持续性开发利用。本论文通过了解长江干线港口黄砂装卸作业现状,分析装卸过程中存在的问题,再通过博弈论模型分析黄砂装卸参与者：政府与企业之间的博弈关系,总结出长江干线港口黄砂装卸的政府管理和企业管理机制。首先,从长江干线港口黄砂装卸作业现状出发,从装卸作业点；黄砂流向及装卸作业量；装卸运输企业；装卸作业监管机构、装卸管理存在问题等五个方面开展分析。根据现有调研资料分析黄砂装卸管理存在的不足之处,主要包括：装卸作业点散布无序；装卸作业点治安混乱、非法经营船舶管理缺失、装卸码头设备陈旧、装卸黄砂稽查计量机制缺乏、专项法规和管理办法尚不完善等六方面。在现有博弈论研究基础上分析了政府部门与黄砂装卸企业,黄砂装卸企业之间的相互影响关系。分析相应的影响因素,设立参数,构建博弈模型,求解得出使得政府和企业双方利益最优的策略。最后,针对存在的管理问题,从政府管理和企业管理两个角度提出了各自的管理对策。政府部门的管理机制主要包括发挥主导作用；履行监管职责；加强治安管理；建立稽查计量机制；完善法规与管理办法。企业管理机制主要包括：规范装卸行为；加强重视程度；构建合作机制等。总之,本文采用定性与定量的分析方法对长江干线港口黄砂装卸管理进行了深入研究,从现状、政府和企业博弈模型,政府管理机制,企业管理机制等方面进行了分析,对我国长江干线港口黄砂装卸管理提出了参考建议。