位于我国珠江口水域的担杆水道船舶定线制于2004年开始实施,经过十余年的试运行,该定线制改善了单杆水域船舶交通流状况,并且带来了一定的经济效益。随着船舶大型化以及船舶流量的增加,该定线制日趋表现出一些问题,因此,交通部海事局对其进行了修订,并于2015年7月1日正式实施。本文对正式实施后的担杆水道船舶定线制进行了后评估研究,旨在通过科学的研究方法,了解修订后的担杆水道船舶定线制是否在安全性和有效性方面得到了改善,及时发现该定线制尚存在的问题,为海事主管部门对担杆水道船舶定线制的后评估提供一定的理论依据。本文在学习、借鉴前人研究成果的基础上,根据IMO(International Maritime Organization)《关于船舶定线制的一般规定》的要求,并结合担杆水道船舶定线制正式实施方案相对于试运行方案所做出的调整,从安全性和有效性两个方面建立了后评估指标体系;根据后评估指标体系,本文设计并发放了调查问卷,并对调查问卷进行回收、统计和分析;最后,本文运用基于改进均方差法的数学模型,在充分考虑指标因素之间内在联系的情况下,对修订后的担杆水道船舶定线制进行了后评估研究。对正式实施后的担杆水道船舶定线制进行后评估研究表明了该定线制在安全性和有效性方面相对于试行方案取得了明显的改善效果。基于改进均方差法的后评估模型计算过程简便,有效地传递了评价指标的数据信息与指标之间的差别,改善了主观赋权法中忽略评价指标间差异的问题。