ZL50型装载机的冷却系统风扇采用了传统曲轴定传动比驱动,且同一冷却系统风扇同时承担着发动机和机械传动、操作系统以及转向系统液压油的散热任务,散热强度极大。这种驱动方式使工程机械发动机起动转矩大、预热时间长、低速大负荷时冷却不足、高速小负荷时冷却能力过剩,从而造成发动机冷却不合理,风扇耗能较大,降低了发动机的动力输出而且风扇安装位置受限,工作噪声大。本课题对ZL50型装载机的冷却系统进行改造设计。论文结合ZL50型装载机的具体结构特点,依托结合实际工程研究项目,把当今汽车发动机方面的一些先进的、成熟的技术加以利用,对低端产品改造了散热器的布置方式,对高端产品利用单片机对风扇进行智能控制,实现了装载机冷却能力随其散热需要而自动调节的功能,并较好地解决了装载机在高温环境下,大负荷工作时散热能力严重不足等问题。本文研究内容主要包括:冷却系统的工作原理,散热器的排列方式对冷却系统的影响,发动机冷却装置液压驱动系统的主要液压元件的参数计算、选型及比例溢流阀的选择匹配、单片机控制系统的硬件电路设计、软件设计等。本课题研究缩短了装载机低温预热时间,提高了效率,增强了装载机的冷却系统在不同情况下的适应能力,较好地改善了装载机的高温工作条件,极大地提高了机器长时间持续工作的能力。在国产装载机及其他工程机械上开发推广此项技术,具有重要意义。