斜交桥地震反应的复杂性和特殊性导致其地震的易损性,而国内外现行桥梁抗震设计规范均未给出斜交桥的实用抗震设计方法。通过斜交桥抗震设计的研究,提出斜交桥简化的地震反应计算理论,可望解决强震区建造斜桥面临的结构抗震设计难题。本文首先对公路斜交桥抗震研究现状进行了评述;其次,在国内外已有研究成果基础上,选取斜度、支座支承刚度、跨径、墩高、跨数这五个变量作为参数,对公路简支斜梁桥进行一系列的地震反应参数分析。通过本文的研究,得出如下结论:1.对单跨公路简支斜梁桥,主要研究斜度、跨径和支座支承刚度对结构地震反应的影响。研究所得的结论与国外研究基本一致,认为单跨斜交梁桥的设计地震力和位移都可以按照正交桥来考虑。2.对两跨及三跨公路简支斜梁桥,主要研究斜度、墩高和跨径参数对结构地震反应的影响。1)当地震动沿 x 轴输入时(垂直排架墩柱方向),在斜度小于 30°范围内,斜度对墩底的地震内力和梁体位移几乎都没有影响;在斜度大于 30°时,墩底的地震内力和梁体位移均随斜度的增大而增加,而且,墩高越高,其增幅越大。当地震动沿 y轴输入时(平行排架墩柱方向),斜度对墩底的地震内力和梁体位移几乎都没有影响。2)墩高是影响公路简支斜梁桥地震反应的一个重要参数。当地震动沿 x 向输入时,墩底地震内力和梁体位移均随墩高的增加而增大,而且,斜度越大,墩高对墩底地震内力和梁体位移的影响越大。在墩较高、斜度较大的情况下,上部梁体位移可达正交桥梁体位移的 2 倍以上。当地震动沿 y向输入时,墩底的地震内力和梁体位移均随墩高的增加而增大。3)跨径是影响公路简支斜梁桥地震反应的另一个重要参数。当地震动分别沿 x向和 y向输入时,墩底的地震内力和梁体位移均随跨径的增加而增大,但跨径的变化没有改变斜度对地震内力的影响规律。3.对三跨以上的公路简支斜梁桥,主要研究跨数对结构地震反应的影响。当地震动沿 x向输入时,随着跨数的增加,中跨墩底地震内力有所增加,但同时 I<WP=3>边跨墩底地震内力有所减少;边跨上部梁体的位移随跨数的增多而减小,而中跨梁体位移随跨数的增多则几乎没有变化;当地震动沿 y向输入时,跨数对梁体位移和墩底地震内力几乎都没有影响。4.最后,本文还对碰撞效应做了探讨。斜交桥由于其特殊性,用接触单元法来模拟其碰撞效应是不合适的。