我国有许多内河河流,这使我国发展内河航运具有了天然的优势。交通运输部最近颁布了关于加快推进长江等内河水运发展行动的方案,要求加快构建现代综合运输体系,促进内河水运的发展。“十二五”期间内河航运将进入一个发展高潮,这将是我国船舶行业发展的一个机遇。因营运的需要,内河船舶越造越大,但是,随着内河船主机功率增大,以及有些航道吃水受限,使得内河船的振动问题越来越突出。本文研究的对象为运行于黑龙江水域的航标工作船,由于船厂加工能力的限制,建造完的双尾航标船双艉鳍部分与设计不符,在实际运行时发现该船船尾部分振动比较剧烈,因此想研究下振动的产生是因为双艉鳍部分的建造差异还是另有原因。并且对同系列同航道中的隧道尾船型进行振动计算,与双尾船型进行振动对比分析。本文首先总结了船舶振动原理,然后以双尾航标工作船为对象,建立该船的Patran有限元模型,并对该船进行了固有频率与强迫振动分析,之后用STAR-CCM+对尾部螺旋桨的脉动压力进行了数值计算,与经验公式进行对比分析,并加载到该船上以研究它对该船的振动影响。最后将该船的尾部改成隧道尾,用Patran软件建模后进行模态分析与时域分析,将结果与双尾航标船进行对比分析以得到振动较小的船型。论文通过对双尾船的振动分析,得出了双艉鳍部分对振动的影响,并通过双尾船与隧道尾船的振动对比,得出振动较小的船型,为内河浅吃水双尾以及隧道尾的振动性能研究积累了经验。