随着广州市城市化进程不断加快,城市建筑垃圾排放量也在快速增长,并已超出广州市建筑废弃物的处置能力。如此巨量的建筑废弃物的处理问题严重制约城市化建设的推进。而将建筑废弃物作为再生材料利用至强度要求相对较低的道路工程的(底)基层,将有利于提高城市建筑废弃物的再利用率和实现建筑废弃物的资源化,同时有利于解决土地资源的占用与环境保护问题。目前,我国尚缺乏建筑废弃物再生集料在路基路面工程相关方面的标准化规范与大量的系统性研究。故本文针对建筑废弃物再生集料应用于路面(底)基层的路用性能展开一系列相关的研究工作。本文首先分析建筑废弃物再生集料的特性,并通过大量的系统性试验研究其基本性能。研究表明建筑废弃物再生集料的显著特点为其表面裹覆着硬化的水泥砂浆和内部存在着微裂纹,此因素导致与天然集料相比,再生集料密度偏小,吸水率偏大,压碎值偏高;砖石性能较差,砖混再生集料的基本性能随着砖石含量增加而降低。然后,针对建筑废弃物再生集料的特性,采用密实型骨架结构的级配,并在此基础上进行7d无侧限抗压强度试验,对水泥稳定再生集料进行力学性能研究。研究表明4%和5%以上水泥剂量的混凝土再生集料水泥稳定材料分别能满足新规范对极重型交通高速公路的底基层和基层强度要求;将再生细料替换成天然细料将有利于提高水泥稳定再生集料的力学性能;为保证道路基层力学性能达到规范的基层要求,再生集料中的砖集料含量宜控制在5%范围以内或相应地提高水泥剂量。接着,研究分析水泥稳定碎石的干缩机理,基于再生集料的特性和配合比设计,展开干缩试验,测定混凝土与砖混再生集料水泥稳定材料的干缩性能。研究表明水泥剂量、龄期和失水率影响再生集料水泥稳定材料的干缩系数;砖石容易引起水泥稳定再生材料的早期干燥收缩。最后结合室内试验成果,开展广明高速试验路段以及洲头咀隧道路面基层工程项目。从试验路段的检测情况能反映出工程效果良好,建筑废弃物再生集料应用于路面(底)基层具有很好的前景。