城市轨道交通以其快捷、节能、方便、舒适等优点在城市交通运输行业有着广阔的发展前景并已取得巨大的发展。列车运行图的质量直接决定着城市轨道交通运营调度的效率、安全性和可靠性。现阶段我国使用的城市轨道交通设备的运行图只对运行中晚点的列车单独进行调整,当前车出现晚点时,往往会带来晚点传播,对后车的正常运行造成巨大影响,甚至会影响到整个城市轨道交通列车的正常运行。针对上述缺陷,本文对一种具有自动调整功能的适用于城市轨道交通ATS系统的运行图软件进行了研究。首先,论文介绍了运行图软件的设计原理。针对运行图软件要实现的功能,为了方便维护,将软件分为人机交互模块、数据输入模块、初始化模块、时刻表生成模块、运行图模块、信息交互模块、自动调整模块、数据存储模块、数据处理模块9个模块,并分别对此9个模块进行了详细的分析和设计。确定了绘制运行图的算法、运行图的主要参数及参数之间的制约关系,并对过渡时间段的处理、折返站的处理这两个绘制运行图的难点进行了详细分析。其次,针对城市轨道交通容易出现晚点的现象,分析出现晚点的原因,提出了包括跳停、调整停站时间、调整运行时分等手动调整策略,并根据城市轨道交通的特点提出了列车自动调整模型。随后,详细描述了遗传算法在列车自动调整模型中的应用形式:使用了适用于城市轨道交通的根据列车到发时间直接编码方式,算法使用最佳保留选择操作策略,两点交叉、随机分配的交叉策略,遗传算法育种器的变异算子,无参数罚函数处理约束条件。在此基础上,使用兰州地铁1号线的路线数据,模拟了兰州地铁1号线的运行图,并对列车单车晚点和多车晚点进行了算法仿真,证明了使用遗传算法实现列车晚点调整的可行性。软件采用只绘制屏幕显示区域的运行图和利用双缓存绘制运行图的方法来对运行图进行优化,提高了软件绘制运行图的速度。最后,论文进行了运行图合理性评价的分析。使用专家评级系统,在分析运行图的静态指标、动态指标和可调整性指标的基础上,初步研究了运行图的评价。