高速化、重载化是铁路发展的趋势，高速铁路的一个重要特点是安全可靠、高速平稳。为满足行车安全、乘车舒适和准点行车的要求，铁路客运专线具有结构连续、平顺、稳定、耐久和少维修的性能。轨道结构的可靠性、稳定性和高平顺性是客运专线铁路安全可靠、平稳舒适、经济耐久运行的关键，传统的线路由于钢轨接缝的大量存在，接头部位成为线路的薄弱环节，严重影响高速行车的平稳度和舒适度。无缝线路由于消灭了钢轨接头，减少了列车在接头区的冲击和振动，从而大大提高了轨道的平顺性，提高列车运行速度，增强旅客列车的舒适度，又减小了钢轨病害和维修工作量，延长钢轨和轨枕以及扣件的寿命，因而得到广泛应用。随着我国既有铁路大面积提速工程以及新建客运专线工程的展开，无缝线路施工将大量凸现，本文依托新建铁路合(合肥)宁(南京)线无缝线路施工工程背景，对无缝线路钢轨焊接及铺设技术作了系统研究。主要包括以下5部分内容： 一、对国内外无缝线路焊接技术现状及应用作细致介绍，对适合新条件下无缝线路钢轨焊接的焊接工艺作比较选择。 二、对无缝线路焊接铺设施工组织作了研究，从人力、设备、大型临时设施、施工组织设计等方面作了详细分析。 三、结合工程试验对长钢轨基地焊接布置方式及制作工艺进行了研究，通过试验对100m重轨吊运工序及参数做了分析； 四、结合具体工程实践对500m长钢轨运输、铺设及现场单元焊接工序做了研究，通过试验对长钢轨工地焊接参数做了研究。 五、最后对跨区间无缝线路锁定轨温及应力放散做了分析，对线路锁定焊接工艺及参数做了研究，为工程提供指导意义。