汽车安全是当前汽车工业可持续发展的三大主题之一，汽车的主被动安全引起了人们的极大关注和重视。交通事故的统计资料和汽车碰撞试验的研究结果表明：当汽车发生正面碰撞时，转向机构是导致驾驶员受伤的主要部件。通过对国内外吸能转向机构与驾驶员（或人体模块）正面碰撞研究的现状和进展的分析，提出了论文研究的主要内容，开展了以下研究工作。首先，采用逆向工程方法，建立人体模块几何模型。设计了人体模块和转向机构的标定试验，明确了试验规程。通过试验与仿真结果的对比，验证了人体模块、转向盘和转向管柱有限元模型的准确性。其次，结合GB11557法规，以吸能转向管柱为研究对象，利用前处理软件HyperMesh建立转向管柱、转向盘和人体模块的有限元模型，用LS-DYNA求解器对碰撞过程进行计算，并通过后处理软件HyperView处理分析结果。最后，对吸能转向机构与人体模块进行碰撞试验，获得转向管柱碰撞合力的时间历程。通过试验与仿真结果对比分析，表明仿真与试验结果基本吻合，从而确认了碰撞有限元模型的准确性和仿真方法有效性。针对吸能转向管柱不符合GB11557法规要求的问题，以建立的碰撞仿真模型为基础进行改进设计，并对改进设计的效果进行了试验验证。