世界上越来越多的直升机桨叶采用复合材料,对桨叶的振动分析就成了亟待解决的问题,因此开展复合材料桨叶的振动研究具有重要的工程应用价值。本文计算对比了层合板的试验方法和MSC.Patran/Nastran有限元软件计算方法,首先,建立无损伤、含损伤复合材料层合板动力学分析有限元分析模型,然后在一端固支的情况下对所建立的动力学有限元模型计算固有频率,结果表明仿真计算结果与实验结果符合。在此基础上,运用蜂窝夹芯理论将夹层板等效为层合板,建立无损伤、含损伤的有限元动力学模型。在四边简支的情况下计算固有频率,对比基于Zig-Zag变形假定和Mindlin一阶剪切理论的解析法,结果表明二者吻合较好,从而验证了MSC.Patran/Nastran有限元软件的有效性。运用Patran对桨叶建立了有限元模型,并在一端固支状态下进行了桨叶模态分析。结果表明计算误差在工程允许范围内,小范围蒙皮分层损伤不会对桨叶整体固有模态产生足够影响,相对于分层损伤,穿孔损伤对桨叶固有频率的影响较大。