随着我国城市化进程和经济发展,机动车拥有量和出行量迅速提高,随之而来的是日益严峻的交通拥堵问题。土地开发是交通产生吸引的最主要因素,而在城市化进程中分析土地开发对交通系统带来的影响,对开发土地进行有序合理的引导,从而降低其对城市交通系统带来的负面作用有着十分重大的意义。在交通影响分析中确定基地开发对周边道路系统的动态影响主要靠交通预测技术,而其中交通分配是影响程度确定的关键。本文针对城市道路的主要拥堵环节交叉口,提出了在交通影响分析分配中考虑交叉口延误的分配方法。对不同类型的交叉口延误的计算模型进行了总结,主要分为定时信号控制交叉口,无信号控制交叉口。城市道路交通分配一般考虑高峰时间道路运行情况,而这种情况下均衡模型是目前为止最适合的。对均衡分配模型进行了总结,主要包括确定型用户均衡(DUE),随机型用户均衡(SUE)。城市道路中交叉口延误是机动车路径选择的一个不可缺因素,在一般均衡交通分配模型中引入交叉口延误,同时考虑到一般城市交通控制信号和渠化随流量的调整在其中又引入信号渠化优化,建立了一种交通控制和交通分配组合模型(CATA)。分析了交通影响分析中交通分配的重要性和技术特点,需要结合信号和渠化对交叉口进行客观的服务水平评价。对于基地流量和背景流量的分配进行了对比,得出了适用条件和推荐方法。最后,将建立的交通分配方法在《长沙新城新世界交通影响分析》项目中进行了实例测试,取得了比较满意的效果,并进行了总结。