随着高速公路的发展,联网收费是必然趋势。联网收费可以提高效率,增加高速公路通行能力,但从现在的各路权公司独立收费过渡到联网收费,需要解决若干技术问题,其中车辆在二义路路网的路径确认和通行费的拆分就是联网收费技术中的关键和难点。鉴于此本文阐述了高速公路路网的路径确认基本方法,并对主要方法进行了经济效益比较,重点研究以交通均衡模型为基础的交通均衡配流模型及其算法。在国内外理论研究的基础上,本文采用理论分析、技术比较等研究方法,分别从概念、原理、方法等方面对联网收费的路径识别、收费车道配置进行系统而深入的研究,具体如下: 对缴费方式选择模型进行研究是收费系统规划建设中一项重要内容,研究的目的是使得收费资源合理利用。根据车辆到达流的随机特点,运用排队论方法建立起以收费系统时间损失最小为目标的优化模型,然后求得最佳车道配置。本文主要解答联网收费的路径识别问题,分别运用准确识别法和概率分配法对路径识别问题进行了探讨,并尝试用交通均衡模型为基础解决二义路的流量分配问题,得出模型和算法。路网流量分配问题是路网路径选择问题的一般化,路网流量分配状态依赖于路网拓扑结构、路网出行原则、路网费用函数向量和路网出行需求矩阵。本文对系统最优和用户平衡原则下的路网流量性质进行分析,探讨上述诸要素之间的关系,并初步探索路网流量分配问题的平衡模型。本文主要做了以下几方面的工作: 1)阐述了路阻函数和交通流量分配的网络均衡两原则。2)分析了收费站的延误与缴费车道确定性选择模型。3)深入地剖析了联网收费的路径识别模型及其优缺点。4) 提出了高速公路联网收费中二义路路径识别的一般方法。