伴随我国现代化建设不断加速，城市高层建筑不断涌现和建筑用地日趋紧张，致使基坑支护工程越来越受到周围环境因素的制约，对基坑变形量控制的要求也越来越严格。排桩内支撑支护有着适应性强、施工对环境影响小及较好的控制基坑变形的能力等优点，被广泛地应用在基坑支护工程中。由于基坑支护工程经常采用保守的设计方法，如能进行合理的细部参数优化，使其满足约束条件的前提下节约材料，从而减小围护成本，具有很大的经济效益。因此有必要加强对内支撑条件下排桩支护的计算理论和基坑变形的数值模拟研究，积累一定该方面的经验。本文以马鞍山市银隆大厦地下车库基坑支护设计为例，在详细的介绍了内支撑条件下排桩支护设计原理和土压力理论的基础上，对工程实例进行了理论设计计算与稳定性分析，随后利用ABAQUS有限元软件，对基坑的开挖与支护进行了数值分析模拟，详细分析了基坑桩体和土体的相互作用。将桩径、桩长、桩间距、内支撑设置位置的参数进行调整，互相比较，得出以下规律：（1）内支撑的设置对当前开挖后的变形影响不大，支撑只对后续开挖起作用，是因为在支撑作用之前开挖的土体应力全部释放。但通过支撑的施加有效地限制了桩体的水平位移，对下一步开挖的变形和应力状态有较明显的约束作用。（2）桩后土体水平位移最大值发生在距离基坑边缘8-10m的位置，且在地下1.5-2m处，之后其数值随距离增大而减小；桩后土体竖向沉降位移最大值发生在距桩端顶部边缘2-3m处，然后随距离增大而减小；桩前土体的水平位移最大值发生在距离桩体3-4m的位置。（3）通过对于不同桩径参数的选取，得出桩径在一定范围内增加会使土体水平位移有规律减小，但是桩径超过一定程度时，水平位移增加十分缓慢，而桩径过小时，会使水平位移迅速增加，使基坑安全失稳。（4）在本工程中，设计安全可靠，但是预留的安全储备还很大。本文在保证基坑稳定性的前提下，适当地缩减桩径桩长的尺寸，提高桩间距，使新方案在可控的位移变化内缩减了将近56%的原材料，大大提高了基坑工程的性价比。本文通过对马鞍山市银隆大厦地下车库基坑工程的模拟分析，指出了该工程设计的合理和保守之处。文中得出的结论和规律可能会对该地区类似岩土地质条件下的基坑变形的预测积累经验，同时也为基坑工程的施工提供帮助。